FLATバスの続き

２０２７年８月２７日

FLATバスの続きです。旭川荘線を撮影するため、高島まで行ってきました。午前の便で予想通りキャラバンのワゴン車でしたが、何と8ナンバー！社番を見ると、車椅子対応車です。折り返しの合間に運転手さんと話すことができ、聞いたら、車椅子のお客さんがいるのでこの車になったのだとか。この車は同じキャラバンのワゴン車の特装改造で、そのために特殊用途車の8ナンバーになっているそうです。この線、朝のラッシュアワーはエアロミディなどの普通のバス、日中はキャラバン、午後3時の便からポンチョになっているそうです。夕方のラッシュになると、またエアロミディですね。

そこで15時(実際は、15時50分)の便を撮るため、また高島まで来ました。山陽本線の列車は意外と本数が少なく、そこに赤穂線が入るのでそこそこの本数はあるのですが、間隔が不揃いで開くときには30分以上開きます。こんなところが公共交通機関離れの一因ではあるのですが、JR西は関西圏には力を入れていますが、その次は広島で、それ以外には冷たいですね。岡山も227系が入って乗り心地はぐっと良くなりましたが、本数が増えたわけではなく、ワンマン列車が増加し、利便性が向上したかどうかはわかりませんね。

さて、やってきた15時50分の便はポンチョではなく、普通の大型バスでした。それも玉野営業所の所属車です。間合い運用か、借り入れか、はたまた転属か。

東山も含め、しばらく通うことになりそうです。