「大人の休日」冬の北陸旅行記(6)

２０１１年１月２４日(月)（つづき）

富山に戻り、キハ58を今度は駅撮りする。ひょっとすると、次にキハ58を見るのは博物館か。

せっかく富山まで来たので、ライトレールを撮りに行く。専用軌道区間まで足を伸ばせばよいのだが、時間がないので、路面の交差点で撮る。自動車をかわそうとすると、なかなかうまくいかない。もう一段階の広角レンズがほしいところだ。

富山駅は地下の自由通路で行き来できるので、南口の方に戻る。食事を取ろうとすると、南側の方が店が多いのだ。昨日と同じところでセントラムを撮ってみると、雪があるのでずいぶん雰囲気が違う。

交通量が多いので、路面には雪は積もらないようだ。富山地鉄本線のホームを覗いたら、モハ14760が2編成止まっていた。こちらもどこかで、走行中の写真を撮りたいものだ。

「鉄」はこれまでとし、昼食のために駅前ビル6階のパスタ専門店に入る。そこで空いていたので窓際の席を取ったら、なんと市内電車を眺めるのに最高のポジション、信号待ちで停車するので、35mm換算200mmくらいでちょうど形式写真が撮れる。これは「鉄」終了どころではなく、出番の少なかった望遠レンズのお出ましである。撮っていたら、黒いセントラムがいることに気がついた。定点で比較の写真が撮れるので、面白い写真が撮れた。

帰路につくため、富山駅のホームに出る。待っていると419系が来たので、撮る。元は寝台電車の581系で、出入り口が狭くラッシュには使いにくいはずだが、よくいつまでも使っているものだ。隣は413系、いずれも改造車で、北陸線の各停に新車が入るのは、福井以西だけのようだ。なおこの改造車群、この3月で姿を消すかもしれない。定刻より遅れて「はくたか」15号が入線。今日は全車北越急行所属車である。乗ったのは683系の8300番台、3+3+3なので、681系も混じっているかもしれない。

約3分遅れで発車したところで、富山駅で買ってきたキリン淡麗生グリーンラベルで乾杯、結構収穫があった。製造工場を見ると、神戸である。不審に思ってあとで調べたら、なんと北陸工場が昨年8月いっぱいで閉鎖になっていた。栃木工場も閉鎖になり、ずいぶん工場の数を減らしたようだ。

富山発の3分遅れをほくほく線内で取り返すと思ったら、行き違い列車も遅れており、遅れはどんどん拡大する。今朝の雪はひどく、あちこちで影響が出ているようだ。

越後湯沢に着いたときは、5分遅れであった。乗り継ぎ時間が8分しかなかったが、さすがに「とき」は乗り換えるまで待っていてくれ、6分遅れて発車した。しかしこちらはトンネルを抜ければ雪のない関東、東京には定時に到着した。

(完)