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2010/07/18

「大人の休日」道南撮影記(2)

2010年6月26日(土)

青森発函館行きの「白鳥」41号の発車時刻は7時30分、ホテルの朝食を食べてからでも間に合う。起床は6時20分として、目覚ましをかけて寝る。ところが突然の携帯電話で起こされる。朝6時。マナーモードにしていても、結構響く。Aである。「おい、もう6時だぞ。なにやってる。」「冗談じゃない!こっちは木古内に着くのは8時半過ぎだ!」「あ、そうか。じゃ木古内で待ってる。」Img_12611a


昨日「つがる」の車内に電話があり時刻の確認をしたのに、もう忘れている。予定より早いが、仕方なしに起きる。ホテルの7時からの朝食を食べ薬を飲み、青森駅へ。今日は車で行動するので途中での買い物はできるが、一応水と昼食用のおにぎりは仕入れて「白鳥」に乗る。Img_12671a


「スーパー白鳥」用の789系は、ブレーキを緩めるときに「ヒューン」という甲高い緩解音がする。その点485系はこの緩解音はしないが、走行音自体は485系の方がずいぶん大きい。昨日も485系だったし、今回はずいぶん485系に縁がある。なおこの甲高いブレーキ緩解音は、注意して聞いていると、東急の5000系や東武の50050系など、最近の新車は皆この音がしている。デジタルブレーキの動作が速すぎるので、ショック防止のために排気弁に絞りを入れたのだろう。Img_12731a


木古内到着。荷物を預ける必要がないので荷物の小分けをする必要がなく、その点は楽だ。改札を出てAと合流、すでにくたびれているようだが、何と今日は1時半に出発して海峡線を撮りまくっていたという。北海道の朝は早く4時前から写真が撮れるので、睡眠時間がなくなる。いつもの、海峡線をオーバークロスする場所に着き、車を止めた場所から歩いて撮影ポイントに移動していたら、何やら下り列車が来るようだ。この時間に来る下りはないはずだと思ってもたもたしていたら、ED79の重連単機回送を撮り損なってしまった。それもJR北海道の朱色、逃がした魚は大きい。Img_1282a


前回ここに来たときは天気が今ひとつだったので、天気の良い今回再挑戦したのだが、写真の出来は今ひとつである。電化区間の写真は架線柱を避けるためにどうしても正面気味にあってしまい、基本である7:3(側面が7割、正面が3割)の写真を撮るように最近は心がけているのだが、バックの山の配置まで考えると、なかなかうまくいかない。なお小生は昔から三脚は使わずずっと手持ちだが、AもZも三脚は動画用で、写真は手持ちである。特にAは学生時代は写真も三脚だったが、デジカメになって手持ちに変えたようだ。オートフォーカスの置きピンをやろうと思ったら、三脚は不便である。Img_1283a


何枚か写真を撮り、大沼へ移動する。こういう時車は、フットワークが良い。途中釜谷で撮影場所の確認、午前中の下り列車が順光だ。さらに上磯の運動公園に立ち寄る。ここには、かつてあった石灰石運搬の専用鉄道の電気機関車が保存されているのだ。Zは保存車両マニアだというのを、初めて知った。小さな機関車なのに、電磁吸着ブレーキまで装備している。さすがは専用鉄道である。なおかつてはセメント工場への石灰石運搬はそのほとんどが鉄道であったが、現在はその多くが長距離ベルトコンベアに置き換えられている。数十km長のコンベアもざらにある。ここ日本セメント(現在の太平洋セメント)上磯工場もベルトコンベアに変わっているはずだ。Img_1286a


途中でコンビニに立ち寄りAとZは昼食を仕入れ、小生はおにぎりを買っているのでトイレだけすませて、走りながら昼食。運転手が複数いると、これができる。なお運転はAとZが交代でやり、小生は「客」である。大沼近くの、駒ヶ岳が見えるポイントへ到着。Img_1297a


天気が良く、駒ヶ岳がきれいだ。同業者の先客があり、「今日は、絵はがきだ」などと贅沢なことを言っている。しかしきれいな景色をきれいに撮るのは、難しいのである。しっかり絵はがきを撮る。日差しが強く、東京に帰ったら長袖を着ていたのに腕が赤く日焼けしていた。最近は日焼けが赤くなるばかりで黒くならないので、なるべく日焼けしないようにしているのだが、準備が間に合わなかった。

(つづく)

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